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核心內(nèi)容摘要

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西藏日喀則市吉隆縣遭受泥石流災(zāi)害 救援力量奔赴受災(zāi)區(qū)域
從島內(nèi)熱捧大陸電影到兩岸影業(yè)深度交流:“光影同舟”前景無(wú)限!內(nèi)蒙古呼和浩特回民區(qū),河北省張家口沽源縣,江蘇揚(yáng)州廣陵區(qū),湖北咸寧赤壁市,四川德陽(yáng)旌陽(yáng)區(qū),浙江臺(tái)州溫嶺市,四川瀘州龍馬潭區(qū),貴州黔南三都水族自治縣,黑龍江省雞西城子河區(qū),江蘇徐州鼓樓區(qū),河南洛陽(yáng)汝陽(yáng)縣,廣西百色樂(lè)業(yè)縣,重慶涪陵涪陵區(qū),河南周口鹿邑縣,新疆博爾塔拉博樂(lè)市,黑龍江省七臺(tái)河桃山區(qū),云南昆明富民縣。

















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  曾經(jīng)坐飛機(jī),付費(fèi)飛機(jī)費(fèi)飛只要航程達(dá)標(biāo),餐走經(jīng)濟(jì)艙旅客就能拿到一份統(tǒng)一配送的紅免會(huì)消免費(fèi)飛機(jī)餐,好不好吃全憑運(yùn)氣。機(jī)餐如今,付費(fèi)飛機(jī)費(fèi)飛煲仔飯、餐走牛排、紅免會(huì)消冒菜、機(jī)餐魚子醬拼盤等花樣繁多的付費(fèi)飛機(jī)費(fèi)飛餐食陸續(xù)登上客艙,只不過(guò)這些精致美食大多需要額外付費(fèi)。餐走

  近日,紅免會(huì)消國(guó)航、機(jī)餐東航、付費(fèi)飛機(jī)費(fèi)飛南航、餐走川航等多家航司布局付費(fèi)定制飛機(jī)餐,紅免會(huì)消菜品從平價(jià)簡(jiǎn)餐到數(shù)百元高端拼盤一應(yīng)俱全。航空公司為何開始“卷”付費(fèi)飛機(jī)餐?飛機(jī)餐“千人一份”的免費(fèi)時(shí)代是否正在遠(yuǎn)去?

  從免費(fèi)到付費(fèi):航司布局背后的多重邏輯

  航空公司為何力推付費(fèi)點(diǎn)餐服務(wù),背后有哪些考量?

  經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林介紹,首先,付費(fèi)點(diǎn)餐本身是成熟的商業(yè)模式,在高鐵、醫(yī)院等場(chǎng)所均有類似業(yè)務(wù),技術(shù)層面落地門檻并不高。

  第二,付費(fèi)點(diǎn)餐可以豐富餐食品類,給旅客更多選擇,特色餐食還容易借助社交平臺(tái)傳播,幫助航司提升曝光與知名度。

  第三,航空配餐長(zhǎng)期面臨成本管控壓力,付費(fèi)點(diǎn)餐能夠優(yōu)化餐飲成本結(jié)構(gòu),有望把機(jī)上餐飲從成本負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)來(lái)源,為航司開辟降本增效的新路徑。

  第四,差異化的付費(fèi)餐食,還可以匹配不同旅客消費(fèi)偏好,成為航司拉開服務(wù)差距的競(jìng)爭(zhēng)手段。

  消費(fèi)分化:有人看重實(shí)惠,有人愿為體驗(yàn)買單

  有調(diào)查顯示,旅客購(gòu)票時(shí),票價(jià)的決策權(quán)重占到34%,餐食僅占6%,但卻愿意為優(yōu)質(zhì)餐食平均多支付約27美元。選機(jī)票不看重吃,坐上飛機(jī)又愿意花錢,這看起來(lái)有些矛盾?

  經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林表示,兩者并不矛盾。對(duì)大部分非公務(wù)出行旅客,機(jī)票價(jià)格永遠(yuǎn)是第一決策要素,降價(jià)依舊是航司拉動(dòng)銷量最直接的方式。

  但旅客需求本身是分層的,一部分性價(jià)比導(dǎo)向的消費(fèi)者不愿為餐食額外掏錢;另一部分群體,包括公務(wù)旅客、自媒體創(chuàng)作者與喜歡分享的普通消費(fèi)者,愿意為更好的用餐體驗(yàn)支付溢價(jià)。飛機(jī)餐對(duì)于后者,早已不止“吃飽”這么簡(jiǎn)單,還承載著社交分享、情緒體驗(yàn)的價(jià)值。

  現(xiàn)實(shí)隱憂:如何防止免費(fèi)飛機(jī)餐“縮水”?

  中航協(xié)已經(jīng)表態(tài),付費(fèi)餐興起,但經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)餐不會(huì)取消。有網(wǎng)友擔(dān)憂,會(huì)不會(huì)變相縮水,比如出現(xiàn)分量減少、品類縮減等“明存暗降”的情況?如何劃清基礎(chǔ)保障與增值服務(wù)的邊界,避免免費(fèi)餐隱性降級(jí)?

  經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林表示,商業(yè)邏輯下,如果免費(fèi)餐完全沒(méi)有變化,旅客可能就缺少付費(fèi)點(diǎn)餐的動(dòng)力,出現(xiàn)一定程度縮水很難避免,但必須嚴(yán)防過(guò)度降級(jí),可以從四個(gè)方面建立約束機(jī)制。

  第一,推行餐食標(biāo)準(zhǔn)化。出臺(tái)明確的基礎(chǔ)免費(fèi)餐標(biāo)準(zhǔn),并且根據(jù)航司類型、機(jī)票價(jià)格設(shè)置分級(jí),廉價(jià)航空可以對(duì)應(yīng)低標(biāo)準(zhǔn),長(zhǎng)途航線盡量保留較好的基礎(chǔ)餐配置。

  第二,成本透明,列出清單,保障消費(fèi)者知道自己付費(fèi)能夠獲得哪些相應(yīng)的服務(wù)。

  第三,引入市場(chǎng)化供應(yīng)鏈。引入第三方專業(yè)餐飲企業(yè)參與航空配餐,既幫助航司控制成本,也能更好捕捉消費(fèi)者需求。

  第四,基礎(chǔ)餐負(fù)責(zé)管飽,付費(fèi)餐負(fù)責(zé)管好。要厘清兩者定位,同時(shí)可以把餐飲評(píng)價(jià)納入付費(fèi)航空餐的服務(wù)考核。

  未來(lái)展望:潮流或許是主打方向

  現(xiàn)在付費(fèi)飛機(jī)餐價(jià)格跨度極大,十幾元簡(jiǎn)餐到三百多元高端料理都有,未來(lái)的發(fā)展方向是什么?

  經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林表示,付費(fèi)航空餐的核心目標(biāo)客群,應(yīng)該是追求體驗(yàn)、樂(lè)于社交分享的消費(fèi)者,不能一味主打高價(jià)奢華。未來(lái)的方向不是越貴越好,而是要走潮流化路線,打造“上鏡好看”的網(wǎng)紅款餐食,也就是業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“漂亮飯”。同時(shí)要兼顧多元需求,提供素食、減脂餐、流食等不同選擇。還可以探索經(jīng)停機(jī)場(chǎng)代買模式,經(jīng)停不同城市,引入當(dāng)?shù)靥厣朗乘蜕巷w機(jī)。甚至冷門航線可以聯(lián)動(dòng)潮玩IP打造特色產(chǎn)品,挖掘新客源??偠灾?,付費(fèi)飛機(jī)餐比拼的不單純是價(jià)格高低,而是精準(zhǔn)抓住受眾的心理需求,未來(lái)很可能會(huì)出現(xiàn)“靠特色付費(fèi)餐走紅”的航班。(中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲)

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