當(dāng)過(guò)山車遇到狂風(fēng)驟雨

　　這個(gè)夏天，當(dāng)過(guò)一些極端天氣和游樂(lè)園、山車設(shè)施景區(qū)管理有關(guān)的遇到游樂(lè)事件引發(fā)關(guān)注。8月9日至10日，狂風(fēng)南方一風(fēng)景區(qū)受臺(tái)風(fēng)影響臨時(shí)閉園。驟雨景區(qū)緊急調(diào)度索道和觀光車，極端轉(zhuǎn)運(yùn)下山游客及居民，天氣并對(duì)部分滯留游客提供免費(fèi)吃住安置。安全

　　此前的當(dāng)過(guò)5月31日下午，東北一地遭遇極端大風(fēng)與沙塵暴天氣，山車設(shè)施游樂(lè)園一過(guò)山車在行駛過(guò)程中突然停下，遇到游樂(lè)懸停半空，狂風(fēng)多名游客被困。驟雨據(jù)公開信息，極端這一過(guò)山車上的天氣游客在1小時(shí)內(nèi)獲救。園區(qū)客服后來(lái)回復(fù)媒體時(shí)稱，突發(fā)惡劣天氣導(dǎo)致園區(qū)停電，過(guò)山車停下。

　　在接受中青報(bào)·中青網(wǎng)采訪的幾位大型游樂(lè)設(shè)施專家看來(lái)，每當(dāng)過(guò)山車發(fā)生中途停車事件時(shí)，總會(huì)引發(fā)輿論關(guān)注，但極端天氣中若過(guò)山車主動(dòng)停下，一般說(shuō)明其安全機(jī)制成功發(fā)揮作用。如果游客得到及時(shí)救援，對(duì)游樂(lè)園而言是合規(guī)的處置，不屬于“事故”。

　　極端天氣高發(fā)已經(jīng)成為事實(shí)。承接著大量人流的景區(qū)和游樂(lè)園正在學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)更多意外情況。

　　根據(jù)中國(guó)氣象局發(fā)布的《中國(guó)氣候變化藍(lán)皮書(2026)》，中國(guó)極端天氣事件多發(fā)強(qiáng)發(fā)，1961-2025年，全國(guó)累計(jì)暴雨站日數(shù)每10年增加4.5%。

　　6月27日，北方某地游樂(lè)園“空中飛舞”(大擺錘)項(xiàng)目在360度翻轉(zhuǎn)運(yùn)行過(guò)程中突遇暴雨。有人調(diào)侃：“彌補(bǔ)了人類不能進(jìn)滾筒洗衣機(jī)的遺憾?！币灿腥藫?dān)憂：極端天氣高發(fā)情況下，各類游樂(lè)設(shè)施是否暗藏風(fēng)險(xiǎn)。

　　極端天氣來(lái)了，游樂(lè)設(shè)施安全嗎

　　北京市民荀航從2010年開始愛(ài)上坐過(guò)山車，15年中，他在國(guó)內(nèi)外乘坐了約900列過(guò)山車，幾乎體驗(yàn)過(guò)國(guó)內(nèi)所有大型過(guò)山車。對(duì)他來(lái)說(shuō)，天氣是關(guān)注重點(diǎn)之一。游樂(lè)園愛(ài)好者把因過(guò)山車停運(yùn)導(dǎo)致跑空的事情稱為“方車”，這樣的事時(shí)有發(fā)生。

　　一次，他去美國(guó)佛羅里達(dá)州一家游樂(lè)園，奔著園里的知名過(guò)山車去，當(dāng)時(shí)晴空萬(wàn)里，但園區(qū)工作人員突然稱收到雷電預(yù)警，該過(guò)山車停運(yùn)。第二天他“咬牙”又買一次門票，快要上車時(shí)，再次遇上雷電預(yù)警，最后這趟出國(guó)旅行失望而歸。

　　根據(jù)他多年觀察，應(yīng)對(duì)極端天氣，國(guó)內(nèi)游樂(lè)園比國(guó)外更保守。在歐美，游樂(lè)園對(duì)雨雪沒(méi)有對(duì)雷電、大風(fēng)那么敏感，他多次經(jīng)歷雨中過(guò)山車，但在國(guó)內(nèi)幾乎一次沒(méi)有。在他的經(jīng)歷中，一旦下小雨，大部分國(guó)內(nèi)過(guò)山車就會(huì)停止運(yùn)行，雨后大多也要“等軌道晾干”。他習(xí)慣在買票前打景區(qū)電話詢問(wèn)過(guò)山車是否開放。

　　中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院游樂(lè)設(shè)施與客運(yùn)索道檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究中心技術(shù)開發(fā)室主任宋偉科曾參與起草國(guó)內(nèi)多個(gè)與大型游樂(lè)設(shè)施有關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。他介紹，我國(guó)游樂(lè)特種設(shè)備“監(jiān)管的要求和技術(shù)限制，全世界來(lái)講都是比較嚴(yán)格的”。

　　大型游樂(lè)設(shè)施屬于特種設(shè)備，和鍋爐、電梯、起重機(jī)械等其他特種設(shè)備一樣，“對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性”，要受特種設(shè)備安全法規(guī)制。游樂(lè)園和景區(qū)里，運(yùn)行速度超過(guò)每秒2米，或者高度超過(guò)2米，且被列入2014年發(fā)布的《特種設(shè)備目錄》中大型游樂(lè)設(shè)施13個(gè)類別的，就屬于特種設(shè)備。游客熟悉的大型游樂(lè)設(shè)施包括過(guò)山車、摩天輪、大擺錘、海盜船、碰碰車等，甚至一些旋轉(zhuǎn)木馬——高度較高的。

　　浙江省特種設(shè)備科學(xué)研究院游樂(lè)設(shè)施檢驗(yàn)中心副主任金衛(wèi)良介紹，游樂(lè)設(shè)施運(yùn)行中的不安全因素包括：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素、管理因素。

　　天氣是環(huán)境因素的一部分，按照技術(shù)原理，低溫可能會(huì)影響設(shè)備輪子靈活性，高溫可能引發(fā)傳感器部分失靈。而對(duì)過(guò)山車、摩天輪等經(jīng)典的大型游樂(lè)設(shè)備而言，最敏感的天氣因素是大風(fēng)與雷電。

　　在多名業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，在較大面積的極端天氣到來(lái)時(shí)，氣象臺(tái)發(fā)出橙色及以上預(yù)警，景區(qū)、樂(lè)園一般可做到提前停業(yè)。真正的難點(diǎn)是局部突發(fā)的天氣變化。

　　前述6月27日發(fā)生的“空中飛舞”突遇暴雨事件中，據(jù)媒體對(duì)目擊者和園區(qū)的采訪，該設(shè)備開始運(yùn)行時(shí)還未下雨。下雨時(shí)，這臺(tái)設(shè)備已運(yùn)行到后段，若中途采取應(yīng)急措施，可能會(huì)有游客面臨頭朝下的風(fēng)險(xiǎn)，為避免造成恐慌、等待時(shí)間更長(zhǎng)，工作人員選擇自動(dòng)運(yùn)行模式完成流程，“是安全的”。

　　這展現(xiàn)出強(qiáng)對(duì)流天氣的突發(fā)性。中國(guó)氣象服務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)氣象局原副局長(zhǎng)許小峰此前對(duì)中青報(bào)·中青網(wǎng)記者分析，在全球變暖的背景下，強(qiáng)對(duì)流天氣會(huì)比以前更容易產(chǎn)生，或強(qiáng)度會(huì)更強(qiáng)。而大風(fēng)、暴雨等強(qiáng)對(duì)流天氣的精準(zhǔn)預(yù)報(bào)一直是世界難題。在世界范圍內(nèi)，定時(shí)定點(diǎn)的強(qiáng)對(duì)流天氣預(yù)報(bào)，只能達(dá)到與現(xiàn)實(shí)約20%的重合度。

　　環(huán)境因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法完全避免。按照現(xiàn)有規(guī)范，高度超過(guò)10米的大型游樂(lè)設(shè)施都須配有風(fēng)速儀，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)速達(dá)到每秒15米時(shí)，過(guò)山車就要停止運(yùn)行。大風(fēng)下，設(shè)備會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)保護(hù)，雷擊則可能導(dǎo)致電路系統(tǒng)失靈，這都會(huì)使得設(shè)備停在空中，造成一定的恐慌，也往往給一些景區(qū)帶來(lái)輿論上的壓力。

　　在另一位坐過(guò)幾百次過(guò)山車的愛(ài)好者看來(lái)，過(guò)山車停下是“好事”，說(shuō)明“機(jī)器檢測(cè)了出來(lái)”。宋偉科介紹，一列過(guò)山車中可能有幾百到上千個(gè)傳感器，密布在座位、軌道管下方，一旦傳感器發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或者傳感器本身因進(jìn)水等原因失效，按照“失效安全原則”，設(shè)備也會(huì)停下。

　　這時(shí)可能發(fā)生人員滯留。按照法律法規(guī)，園區(qū)需在1小時(shí)內(nèi)救援，否則將構(gòu)成特種設(shè)備事故。因此，宋偉科說(shuō)，大部分正規(guī)游樂(lè)園區(qū)會(huì)有較為完整的應(yīng)急預(yù)案和救援方案，且會(huì)定時(shí)演練。他希望提醒游客，遇到滯留情況，不要私自打開安全帶或離開設(shè)備，配合園區(qū)救援，一般不會(huì)出現(xiàn)威脅生命安全的情況。根據(jù)GB 8408-2018《大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》，特種設(shè)備必須配有監(jiān)控，事后也會(huì)評(píng)估其處置是否合法合規(guī)。

　　宋偉科也提到，“不能無(wú)限提高安全能力?！?/p>

　　他介紹，在大型游樂(lè)設(shè)施設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員要計(jì)算常規(guī)和極端兩種工況下，設(shè)備分別需要達(dá)到何種能力。后者針對(duì)極端天氣，一般設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是，可應(yīng)對(duì)“50年一遇”的風(fēng)、雪、地震等自然災(zāi)害。由于在這類極端天氣下，設(shè)備按規(guī)定已經(jīng)停運(yùn)，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)備自身不發(fā)生“永久性變形”，比如斷裂、倒塌。

　　這一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)大量歷史數(shù)據(jù)測(cè)算出的。宋偉科解釋，如果按照100年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以摩天輪為例，要使用更厚的材料，成本大量增加，整體結(jié)構(gòu)會(huì)更“粗壯”，自重增加，安全性反而可能下降。

　　他說(shuō)，針對(duì)局地更高風(fēng)險(xiǎn)，檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)一般會(huì)提醒企業(yè)。例如在西部一些地震帶上的大摩天輪，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可能提醒企業(yè)按照更高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但不能強(qiáng)制性對(duì)所有地區(qū)的設(shè)備提出不合理的過(guò)高“安全”要求，“不符合科學(xué)的精神”。

　　在宋偉科看來(lái)，在設(shè)計(jì)、制造、安裝等環(huán)節(jié)，大型游樂(lè)設(shè)施的監(jiān)管體系相當(dāng)完備，相對(duì)薄弱的是使用、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。

　　根據(jù)宋偉科對(duì)近20年大型游樂(lè)設(shè)施事故的粗略統(tǒng)計(jì)，大部分事故是使用管理水平不足造成的。例如，各地的小公園、開放式公園里租賃承包式經(jīng)營(yíng)的攤位，經(jīng)營(yíng)者維保能力不足。而當(dāng)前對(duì)于使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管也相對(duì)薄弱。去年，他在一次暗訪中還發(fā)現(xiàn)，一些廟會(huì)移動(dòng)式游樂(lè)設(shè)備運(yùn)營(yíng)者在被檢查時(shí)會(huì)把設(shè)備速度調(diào)小、高度調(diào)低，以小型游樂(lè)設(shè)施名義使用，以此避開更嚴(yán)格的監(jiān)管。

　　正因使用環(huán)節(jié)不可控因素較多，“整個(gè)行業(yè)里面的共識(shí)，就是一定要保證設(shè)備‘本質(zhì)安全’”，宋偉科介紹，“出廠的時(shí)候，盡量把所有可能的風(fēng)險(xiǎn)都考慮到”，有足夠的安全冗余。

　　宋偉科當(dāng)前正在解決的一項(xiàng)問(wèn)題是，極端天氣后設(shè)備的安全評(píng)估。他介紹，絕大部分設(shè)施在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等天氣時(shí)不載客，但臺(tái)風(fēng)結(jié)束后是否可以載客，是否經(jīng)過(guò)常規(guī)運(yùn)維即可重新載客，需要評(píng)估?！坝袥](méi)有一些深層次的損傷？”這項(xiàng)工作正在進(jìn)行中，或?qū)⒔⒁惶自u(píng)估應(yīng)對(duì)機(jī)制。

　　景區(qū)如何應(yīng)對(duì)極端天氣

　　在多名專家看來(lái)，比起城市里的游樂(lè)園，多在山中、河道旁的自然景區(qū)面臨的挑戰(zhàn)更大。

　　中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院客運(yùn)索道專家劉然對(duì)中青報(bào)·中青網(wǎng)記者介紹，景區(qū)常見(jiàn)的客運(yùn)索道也屬于特種設(shè)備，其自身的安全檢測(cè)規(guī)范也較為完善，難點(diǎn)在于天氣預(yù)警。

　　他說(shuō)，以景區(qū)架空索道為例，目前行業(yè)的痛點(diǎn)是，山間陣風(fēng)較大，且難以精準(zhǔn)預(yù)報(bào)。根據(jù)他的業(yè)內(nèi)觀察，大約近3年內(nèi)，這樣的大風(fēng)出現(xiàn)頻率在增高。

　　根據(jù)索道的技術(shù)原理，索道要考慮風(fēng)載影響，具有一定抗風(fēng)能力，同時(shí)配備風(fēng)速監(jiān)測(cè)和報(bào)警裝置，但局部山間的地形風(fēng)難以精準(zhǔn)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)，有時(shí)候站房和風(fēng)速監(jiān)測(cè)區(qū)域風(fēng)很小，線路某個(gè)跨間卻存在很大的瞬時(shí)風(fēng)，導(dǎo)致應(yīng)對(duì)工作存在信息差。索道的抗風(fēng)能力有上限，超出上限會(huì)脫索，索道有設(shè)計(jì)保障人員不會(huì)掉落，但會(huì)滯留空中。山區(qū)的救援難度也較大。

　　他解釋，城區(qū)各游樂(lè)園的天氣信息獲取能力也不同。例如國(guó)內(nèi)一些大公園有自己內(nèi)部天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)，提供小時(shí)、分鐘級(jí)的天氣信息，小公園難以做到。但整體上，城區(qū)天氣突變性比景區(qū)弱，天氣預(yù)報(bào)預(yù)警信息基本上夠用，“不會(huì)差太多”。

　　他介紹，當(dāng)前我國(guó)在用客運(yùn)索道共有1100多條，從20世紀(jì)80年代開始建設(shè)，出于生態(tài)保護(hù)考慮，開工謹(jǐn)慎?，F(xiàn)有的客運(yùn)索道中，新舊索道的抗風(fēng)能力有差異。北京冬奧會(huì)期間建設(shè)的索道技術(shù)水平高，抗風(fēng)速上限是每秒20米，而有的2000年左右建設(shè)的老索道，抗風(fēng)能力只有其大約一半，因此，目前很難出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)方案，要求索道在某一風(fēng)速時(shí)停運(yùn)。2018年，市場(chǎng)監(jiān)管總局重點(diǎn)排查整治風(fēng)速監(jiān)測(cè)和報(bào)警，提升了早期索道在風(fēng)速監(jiān)測(cè)和報(bào)警方面的差距，在這次排查整治后，一般索道在七級(jí)風(fēng)左右就要采取減速運(yùn)行或疏散線路上乘客后停運(yùn)。

　　按劉然觀察，許多景區(qū)運(yùn)營(yíng)人員也持保守態(tài)度，有的面臨六級(jí)風(fēng)就停運(yùn)，大范圍天氣預(yù)報(bào)提示可能有大風(fēng)暴雨，也會(huì)停運(yùn)。

　　一次交流時(shí)，他記得索道運(yùn)營(yíng)企業(yè)人員說(shuō)，希望能有一套系統(tǒng)“提前預(yù)防大風(fēng)和雷電”，“哪怕提前10分鐘知道，可能一會(huì)有幾級(jí)風(fēng)”?！斑@塊就一直是個(gè)空白”，劉然說(shuō)，由于全國(guó)索道只有1100多條，市場(chǎng)較小，當(dāng)前沒(méi)有機(jī)構(gòu)或服務(wù)商針對(duì)索道在極端天氣下的需求做適配性的研發(fā)和技術(shù)服務(wù)。

　　劉然最近要做的一項(xiàng)工作正是關(guān)于客運(yùn)架空索道氣象災(zāi)害技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，希望能建立“從防范到應(yīng)急響應(yīng)”的標(biāo)準(zhǔn)化流程。

　　他介紹，當(dāng)前索道增加速度慢，由于許多景區(qū)處在自然資源保護(hù)區(qū)，動(dòng)工很謹(jǐn)慎。“平均每年每個(gè)省增加都不到一條?！?/p>

　　與此同時(shí)，劉然注意到，近5年來(lái)，各景區(qū)的魔毯、斜行電梯等設(shè)備作為替代性設(shè)備在增多，但從技術(shù)和實(shí)際來(lái)看，魔毯比索道危險(xiǎn)性更高，索道是“非常完善的或者非常經(jīng)典的一種載人的機(jī)電系統(tǒng)”，魔毯的“單一失效點(diǎn)很多”，一旦發(fā)生問(wèn)題，人員面臨危險(xiǎn)的可能性更大。

　　他介紹，由于近年來(lái)多發(fā)魔毯安全事故，當(dāng)前國(guó)家也在將魔毯納入監(jiān)管范圍。當(dāng)前，《景區(qū)載人輸送帶技術(shù)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在公開征求意見(jiàn)。

　　未被納入特種設(shè)備目錄的游樂(lè)設(shè)施更有風(fēng)險(xiǎn)？

　　在宋偉科看來(lái)，通過(guò)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件，大型游樂(lè)設(shè)施從設(shè)計(jì)、制造、安裝到使用的各環(huán)節(jié)都有較強(qiáng)監(jiān)管，更值得警惕的是未經(jīng)相關(guān)行業(yè)主管部門等審批與評(píng)估的新興高風(fēng)險(xiǎn)載人設(shè)備。有的可能像是特種設(shè)備，“但又不太像”。

　　今年5月3日，一名16歲女孩在西南某地探險(xiǎn)公園體驗(yàn)瀑布秋千(又稱“大擺蕩”)項(xiàng)目時(shí)不幸墜落遇難。2026年3月15日，運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)官方微博宣布，該景區(qū)高空新項(xiàng)目大擺蕩、云端天梯、懸崖飛拉達(dá)同步開業(yè)，其中瀑布秋千的擺弧達(dá)300米。

　　宋偉科介紹，根據(jù)特種設(shè)備安全法，游樂(lè)設(shè)施被納入特種設(shè)備，要兩個(gè)條件同時(shí)滿足：速度或高度達(dá)標(biāo)；符合大型游樂(lè)設(shè)施定義，在特種設(shè)備目錄中。這一類秋千當(dāng)前不在特種設(shè)備目錄中。其具有極限運(yùn)動(dòng)特征，國(guó)內(nèi)部分景區(qū)大擺蕩項(xiàng)目取得了體育部門《高危險(xiǎn)性體育項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)許可證》，實(shí)質(zhì)上納入了極限運(yùn)動(dòng)管理。

　　除了大型秋千，他還觀察到一些高空滑軌、峽谷漂流、山地滑車等，也都不屬于特種設(shè)備，且未經(jīng)相關(guān)部門審批與安全評(píng)估，潛在風(fēng)險(xiǎn)較高。

　　據(jù)媒體報(bào)道，2025年7月，西南某地飛魚谷漂流項(xiàng)目發(fā)生漂流艇側(cè)翻事故，造成1人落水失聯(lián)后不幸溺亡。

　　宋偉科介紹，一些漂流項(xiàng)目在人工設(shè)備上運(yùn)行，這樣的設(shè)備屬于特種設(shè)備，“水道的坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、光滑度、傾斜度都有要求”。但一些景區(qū)開發(fā)的自然峽谷漂流無(wú)法用此方式監(jiān)管。另一名專家對(duì)記者介紹，這類自然峽谷漂流被納入“體育項(xiàng)目”，屬于“危險(xiǎn)體育項(xiàng)目”，因此主要采取責(zé)任自負(fù)的方式。

　　今年7月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局組織修訂《大型游樂(lè)設(shè)施安全要求(征求意見(jiàn)稿)》，正在面向全社會(huì)公開征求意見(jiàn)。浙江省特種設(shè)備科學(xué)研究院游樂(lè)設(shè)施檢驗(yàn)中心副主任金衛(wèi)良注意到，從2000年到2008年，再到2018年，幾次修訂，都會(huì)回應(yīng)近些年的新發(fā)事件，增進(jìn)要求。例如，他注意到，這次的征求意見(jiàn)稿中，要求“繞水平軸回轉(zhuǎn)并帶有配重的大型游樂(lè)設(shè)施，應(yīng)設(shè)置防止乘人部分在最高點(diǎn)出現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)(死點(diǎn))的自動(dòng)控制措施”，過(guò)去的表述是“手動(dòng)或自動(dòng)”。他解釋，手動(dòng)控制可能較慢，乘客倒掛空中可能產(chǎn)生身體不適。

　　極端天氣之下，在景區(qū)、游樂(lè)園一側(cè)，也面臨著現(xiàn)實(shí)的生存壓力。

　　荀航喜歡去水上樂(lè)園，他注意到，北京的水上樂(lè)園本就只有夏季大約3個(gè)月的開放窗口期。然而，由于天氣原因，一家水上樂(lè)園頻繁臨時(shí)閉園。華南地區(qū)的水上樂(lè)園特種游樂(lè)設(shè)備制造商蒲樣告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，過(guò)去，要安裝建造一座中型水上樂(lè)園，20多個(gè)工人一個(gè)月可以完成?，F(xiàn)在經(jīng)常要拖到2-3個(gè)月——一些特種設(shè)備較高，一旦有較大風(fēng)等天氣就無(wú)法作業(yè)。停工時(shí)工資要照常發(fā)。他給運(yùn)營(yíng)商提供定制水上樂(lè)園服務(wù)，也注意到，這幾年選擇建室內(nèi)水上樂(lè)園的運(yùn)營(yíng)商在變多，想創(chuàng)造“恒溫”環(huán)境，盡管這成本更高。

　　從游客角度看，過(guò)山車愛(ài)好者荀航希望一些游樂(lè)園能提供“雨天重玩票”，買票入園遭遇暴雨項(xiàng)目停運(yùn)時(shí)，可以擇日再來(lái)重新游玩。一種更加共贏的運(yùn)營(yíng)模式還需要多方探索。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 郭玉潔 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

　　2026年08月26日 06版

深山通大網(wǎng)電、邊城吃上 “生態(tài)飯”：厚植邊疆民生底色 激活鄉(xiāng)村發(fā)展新動(dòng)能

缺口超500萬(wàn)，養(yǎng)老護(hù)理員隊(duì)伍建設(shè)短板怎么補(bǔ)？

“紫檀”造成廣西10條河流15個(gè)站超警 緊急轉(zhuǎn)移安置8087人

外交部：敦促有關(guān)方面停止以任何方式干預(yù)香港事務(wù)

應(yīng)急管理部針對(duì)廣西啟動(dòng)國(guó)家地質(zhì)災(zāi)害四級(jí)應(yīng)急響應(yīng)